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公司未來繫於同仁自覺
張瑞宗
台灣中油公司35年6月1日成立迄今，對國 舉例如次：
家社會貢獻，帶動經濟成長、工業發展於國 各級政府單位以配合政府政策之理由，
家現代化過程功不可沒。
以本公司資產遂行其公共使用之目的，必定
走進國際社會，漫漫長路 接二連三，遠的不提，最近交通部所主張桃
園航空城聯外高速公路穿越桃廠之規劃為其
政府為順應國際化、自由化潮流，自79年 一，高市府擬透過都市計畫之規劃，將高廠
1月起以「台澎金馬單獨關稅地區」名義申請 廠區轉變為環保生態公園之作法為其二，今
加入關稅及貿易總協定（GATT，1995年起 日公司面臨此困局，百分之百國營事業之身
改為世界貿易組織），並為配合入會申請， 分為主要原因。
政府制定國營事業民營化政策，開放民間
申請成立煉製業（民國81年4月台塑石化成 配合政府政策，負債誰買單
立）、87年5月1日頒布政府採購法，88年起
開放燃料油、航空燃油、液化石油氣等石油 拜中油為國營所賜，民國95∼101年期間
產品直接進口，90年9月27日頒布石油管理 配合政府政策油氣價格凍緩漲，致本公司連
法，終於在91年1月1日正式成為世界貿易組 年產生鉅額虧損，使公司負債比由94年之
織WTO的會員，期間遭遇「中先台後、一個 43％大幅騰升至101年之74％，如此高的
中國」等國際現實之阻撓，前後歷經12年， 負債比，公司經營體質不健康，累積虧損亦
台灣終能走進國際社會。 達700億之鉅，每年需支付利息費用與94年
相較，增加40億元。凡此種種皆增加公司
民營化推遲，各方覬覦資產 成本，亦逐步弱化公司競爭力，如不謀求釜
底抽薪之體制調整，可預見長期配合政府政
此期間政府銳意改革，開放油品市場自由 策的結果，將導致本公司負債比必然破表，
競爭，並於87年起積極進行中油民營化，未 這對一向為國營事業優等生之同仁，情何以
料演變迄今，競爭對手日益茁壯，而公司民 堪。
營化推遲已逾15年。目前公司雖仍維持國內
油品市場之經營利基，惟身為國營事業體制 國營體制，公司發展限制
所致競爭力弱化，已嚴重影響公司長遠發展
及同仁權益，個人深深引以為最大隱憂。試 9月5日中技社與本公司合辦的「國際國
營油氣公司經營管理研討會」，參考其他經
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張瑞宗
台灣中油公司35年6月1日成立迄今，對國 舉例如次：
家社會貢獻，帶動經濟成長、工業發展於國 各級政府單位以配合政府政策之理由，
家現代化過程功不可沒。
以本公司資產遂行其公共使用之目的，必定
走進國際社會，漫漫長路 接二連三，遠的不提，最近交通部所主張桃
園航空城聯外高速公路穿越桃廠之規劃為其
政府為順應國際化、自由化潮流，自79年 一，高市府擬透過都市計畫之規劃，將高廠
1月起以「台澎金馬單獨關稅地區」名義申請 廠區轉變為環保生態公園之作法為其二，今
加入關稅及貿易總協定（GATT，1995年起 日公司面臨此困局，百分之百國營事業之身
改為世界貿易組織），並為配合入會申請， 分為主要原因。
政府制定國營事業民營化政策，開放民間
申請成立煉製業（民國81年4月台塑石化成 配合政府政策，負債誰買單
立）、87年5月1日頒布政府採購法，88年起
開放燃料油、航空燃油、液化石油氣等石油 拜中油為國營所賜，民國95∼101年期間
產品直接進口，90年9月27日頒布石油管理 配合政府政策油氣價格凍緩漲，致本公司連
法，終於在91年1月1日正式成為世界貿易組 年產生鉅額虧損，使公司負債比由94年之
織WTO的會員，期間遭遇「中先台後、一個 43％大幅騰升至101年之74％，如此高的
中國」等國際現實之阻撓，前後歷經12年， 負債比，公司經營體質不健康，累積虧損亦
台灣終能走進國際社會。 達700億之鉅，每年需支付利息費用與94年
相較，增加40億元。凡此種種皆增加公司
民營化推遲，各方覬覦資產 成本，亦逐步弱化公司競爭力，如不謀求釜
底抽薪之體制調整，可預見長期配合政府政
此期間政府銳意改革，開放油品市場自由 策的結果，將導致本公司負債比必然破表，
競爭，並於87年起積極進行中油民營化，未 這對一向為國營事業優等生之同仁，情何以
料演變迄今，競爭對手日益茁壯，而公司民 堪。
營化推遲已逾15年。目前公司雖仍維持國內
油品市場之經營利基，惟身為國營事業體制 國營體制，公司發展限制
所致競爭力弱化，已嚴重影響公司長遠發展
及同仁權益，個人深深引以為最大隱憂。試 9月5日中技社與本公司合辦的「國際國
營油氣公司經營管理研討會」，參考其他經
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