Page 9 - CPC Monthly No756
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10萬噸級油輪。
本公司委託台船公司建造此3艘油輪，第
1艘係委由台灣造船公司向當時世界最大的
造船公司之一日本磨重工業株氏會社造船廠
訂購，第2、3艘「有巢」、「神農」2艘油
輪，則由台船公司透過與石州島技術合作關
係在基隆按照第1艘設計建造。 ▲伏羲號海上英姿，曾榮登《石油通訊》第211期
封面主角。
中油第1艘油輪：伏羲號
在日本建造的伏羲號（VOO SHEE），於 油漆全新的甲板，到船尾參加換旗儀式，伏
民國57年8月10日安放龍骨，民國58年2月 羲輪的船長顏光海先生率全體船員，穿著筆
4日交船，由當時的胡新南總經理親自率團 挺的新制服，排隊站立，樂隊奏起中華民國
前往日本主持接船典禮，參與接船儀式的程 國歌，一面青天白日滿地紅的國旗在顏船長
志新先生，生動的描述當時的情景：「58 手中冉冉升上船尾的旗桿，伏羲輪正式取得
年2月4日下午2時，在日本兵庫縣相生市石 中華民國國旗⋯⋯是懸掛我國國旗最大的船
州島磨重工業株氏會社造船廠的第一會議室 隻。」這艘油輪「在船橋上，懸著凌董事長
內，本公司胡總經理新南和紐約詹協理紹啟 所書『伏羲』的船名牌，烟囪上，有著本公
通完越洋電話，將16張分期付款的期票交予 司的火炬牌商標，因此大家紛紛冒著大雨，
石州島在紐約的代表，石州島的真籐副社長 攝影留念」。
起立向胡總經理道賀，這時，所有交接文件
均已簽字完畢，⋯⋯10萬噸的伏羲號遂正式 伏羲號之首航
交予本公司所有。」，程先生同時記錄了換 伏羲號交船後，於民國58年2月23日展開
旗儀式中動人的畫面：「一行人冒著雨，由 首航，由日本抵達波斯灣之科威特明奈阿馬
辦公大樓前往船廠碼頭，登上伏羲輪，經過 弟港，運載向莫比公司購提之原油9萬3,800
餘噸，於3月14日清晨返國抵達高雄大林埔
外海，當日下午開始卸油，將油經新鋪設之
海底管輸入大林埔輸油站之新油槽，3月16
日凌晨完成卸收，此次不獨是伏羲號之首
航、首次卸油，也是大林埔外海浮筒首次繫
駁船卸油，更是伏羲號交船後第一次抵達國
門。
▲本公司所有第1艘油輪伏羲號，烟囪上有著本公
司的火炬牌商標。
2014 年 8 月號 特別報導 7
本公司委託台船公司建造此3艘油輪，第
1艘係委由台灣造船公司向當時世界最大的
造船公司之一日本磨重工業株氏會社造船廠
訂購，第2、3艘「有巢」、「神農」2艘油
輪，則由台船公司透過與石州島技術合作關
係在基隆按照第1艘設計建造。 ▲伏羲號海上英姿，曾榮登《石油通訊》第211期
封面主角。
中油第1艘油輪：伏羲號
在日本建造的伏羲號（VOO SHEE），於 油漆全新的甲板，到船尾參加換旗儀式，伏
民國57年8月10日安放龍骨，民國58年2月 羲輪的船長顏光海先生率全體船員，穿著筆
4日交船，由當時的胡新南總經理親自率團 挺的新制服，排隊站立，樂隊奏起中華民國
前往日本主持接船典禮，參與接船儀式的程 國歌，一面青天白日滿地紅的國旗在顏船長
志新先生，生動的描述當時的情景：「58 手中冉冉升上船尾的旗桿，伏羲輪正式取得
年2月4日下午2時，在日本兵庫縣相生市石 中華民國國旗⋯⋯是懸掛我國國旗最大的船
州島磨重工業株氏會社造船廠的第一會議室 隻。」這艘油輪「在船橋上，懸著凌董事長
內，本公司胡總經理新南和紐約詹協理紹啟 所書『伏羲』的船名牌，烟囪上，有著本公
通完越洋電話，將16張分期付款的期票交予 司的火炬牌商標，因此大家紛紛冒著大雨，
石州島在紐約的代表，石州島的真籐副社長 攝影留念」。
起立向胡總經理道賀，這時，所有交接文件
均已簽字完畢，⋯⋯10萬噸的伏羲號遂正式 伏羲號之首航
交予本公司所有。」，程先生同時記錄了換 伏羲號交船後，於民國58年2月23日展開
旗儀式中動人的畫面：「一行人冒著雨，由 首航，由日本抵達波斯灣之科威特明奈阿馬
辦公大樓前往船廠碼頭，登上伏羲輪，經過 弟港，運載向莫比公司購提之原油9萬3,800
餘噸，於3月14日清晨返國抵達高雄大林埔
外海，當日下午開始卸油，將油經新鋪設之
海底管輸入大林埔輸油站之新油槽，3月16
日凌晨完成卸收，此次不獨是伏羲號之首
航、首次卸油，也是大林埔外海浮筒首次繫
駁船卸油，更是伏羲號交船後第一次抵達國
門。
▲本公司所有第1艘油輪伏羲號，烟囪上有著本公
司的火炬牌商標。
2014 年 8 月號 特別報導 7
