Page 6 - CPC Monthly No756
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特別
報導 追求安全環保的
中油第三代環保油輪
林頂光／儲運處
▲經濟部張家祝部長蒞臨見證簽約儀式。（台船提供） ▲本公司林聖忠董事長於兩艘4萬噸級成品油輪
簽約儀式中致詞。(台船提供)
繼民國100年華運輪及通運輪兩艘4萬噸級 規標準較3年前更加嚴格外，因成品油輪的操
油輪建造完成開始營運後，本公司再委託台 作特性更需考慮國內作業港口環境及碼頭要
灣國際造船公司建造兩艘4萬噸級成品油輪， 求，加上又逢國際造船市場的不景氣，為能
並於103年6月23日在經濟部張家祝部長、本 將本建造案留在國內以創造國內就業機會，
公司林聖忠董事長、台船公司賴杉桂董事長 自規劃、設計到採購、招標，投入更多心力
及多位航運界先進的見證下，假本公司13樓 希望能符合各界之期望。
圓弧廳，由楊敬熙副總經理代表公司與台船 本次兩艘成品油輪採購招標，與前兩艘華
公司曾國正副總經理簽訂「兩艘四萬噸級成 運輪、通運輪最大差異在於此次採購因世界
品油輪建造」契約。 貿易組織政府採購協定已簽署生效，因此建
造採購無法以「國輪國造」政策直接與台船
國輪國造，促進造船產業 議價建造，而必須依據「政府採購協定」，
此次兩艘成品油輪建造採購，相較於前案 以公開招標方式進行。最後在大家努力下，
華運、通運兩艘油輪，除了考慮國際環保法 本案兩艘油輪仍順利由台船公司得標，終於
4 756 CPC Monthly
報導 追求安全環保的
中油第三代環保油輪
林頂光／儲運處
▲經濟部張家祝部長蒞臨見證簽約儀式。（台船提供） ▲本公司林聖忠董事長於兩艘4萬噸級成品油輪
簽約儀式中致詞。(台船提供)
繼民國100年華運輪及通運輪兩艘4萬噸級 規標準較3年前更加嚴格外，因成品油輪的操
油輪建造完成開始營運後，本公司再委託台 作特性更需考慮國內作業港口環境及碼頭要
灣國際造船公司建造兩艘4萬噸級成品油輪， 求，加上又逢國際造船市場的不景氣，為能
並於103年6月23日在經濟部張家祝部長、本 將本建造案留在國內以創造國內就業機會，
公司林聖忠董事長、台船公司賴杉桂董事長 自規劃、設計到採購、招標，投入更多心力
及多位航運界先進的見證下，假本公司13樓 希望能符合各界之期望。
圓弧廳，由楊敬熙副總經理代表公司與台船 本次兩艘成品油輪採購招標，與前兩艘華
公司曾國正副總經理簽訂「兩艘四萬噸級成 運輪、通運輪最大差異在於此次採購因世界
品油輪建造」契約。 貿易組織政府採購協定已簽署生效，因此建
造採購無法以「國輪國造」政策直接與台船
國輪國造，促進造船產業 議價建造，而必須依據「政府採購協定」，
此次兩艘成品油輪建造採購，相較於前案 以公開招標方式進行。最後在大家努力下，
華運、通運兩艘油輪，除了考慮國際環保法 本案兩艘油輪仍順利由台船公司得標，終於
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