Page 7 - CPC Monthly No756
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符合大家對「國輪國造」促進國內造船產業
發展的期望。
打造安全、環保、節能中油第三代 人事動態
油輪
在性能設計上，本次簽約建造的兩艘成品 ● 人力資源處副處長陳鴻志調督導幕僚
油輪，為了達到更高環保標準，相較於前兩 室，自103年8月1日生效。
艘華運輪及通運輪，除了維持原有已符合法
國驗船協會CLEANSHIP SUPER的標準外， ● 潤滑油事業部行銷企劃組經理一職由
在船型設計及裝備選用都再重新規劃設計。 該組陳繼忠副理升任；物流組經理一
使得整體效率更為提升，除達到省油25％的 職由該組林有明副理升任，均自103
目標，更加裝高壓岸電系統，可配合港口設 年8月1日生效。 C
施在碼頭作業期間，將因引擎運轉所產生的
懸浮微粒消除，達到零排放的程度。同時，
考慮兩艘成品油輪建造使用材料，可能對環
境及人員健康影響，所以在規劃設計時，
即要求兩艘油輪必須符合國際「船舶回收公
約」的要求。自建造階段開始即不得使用任
何對人體健康有害物質作為建造材料，而在
未來整個營運期間，本公司承諾不使用含有
該類有害物質的材料及成品於船上。而對環
境可能造成影響的物質自建造階段起即進行
管制，目的在整艘船自建造至除役解體的整
個生命週期中將可能對環境、對人員造成不
良影響的風險降至最低。
本公司自民國58年起建造第一代油輪，直
到民國83年第二代油輪建造完成。又經過17
年後，隨著環境保護意識抬頭，自100年起 更正啟事
開始第三代油輪建造將逐步汰換目前尚在服 《石油通訊》第755期（103年7月號）之
役中的老舊船隊，包含目前在各港口擔任海 〈螺絲釘精神，推動巨輪—103年經濟部模範
運燃油補給的油駁船，主要目的在建立一個 公務人員暨優秀人員表揚大會紀實〉一文，第
28頁第4行、第29頁第14行及第16行處，將
更安全、更環保、更省能的船隊，除了為公
興建工程處王「柏」蒼工程師誤植為「伯」，
司創造利潤，更為環境保護盡一份責任。 C 特此更正，並向王柏蒼工程師及讀者致歉。
2014 年 8 月號 特別報導 5
發展的期望。
打造安全、環保、節能中油第三代 人事動態
油輪
在性能設計上，本次簽約建造的兩艘成品 ● 人力資源處副處長陳鴻志調督導幕僚
油輪，為了達到更高環保標準，相較於前兩 室，自103年8月1日生效。
艘華運輪及通運輪，除了維持原有已符合法
國驗船協會CLEANSHIP SUPER的標準外， ● 潤滑油事業部行銷企劃組經理一職由
在船型設計及裝備選用都再重新規劃設計。 該組陳繼忠副理升任；物流組經理一
使得整體效率更為提升，除達到省油25％的 職由該組林有明副理升任，均自103
目標，更加裝高壓岸電系統，可配合港口設 年8月1日生效。 C
施在碼頭作業期間，將因引擎運轉所產生的
懸浮微粒消除，達到零排放的程度。同時，
考慮兩艘成品油輪建造使用材料，可能對環
境及人員健康影響，所以在規劃設計時，
即要求兩艘油輪必須符合國際「船舶回收公
約」的要求。自建造階段開始即不得使用任
何對人體健康有害物質作為建造材料，而在
未來整個營運期間，本公司承諾不使用含有
該類有害物質的材料及成品於船上。而對環
境可能造成影響的物質自建造階段起即進行
管制，目的在整艘船自建造至除役解體的整
個生命週期中將可能對環境、對人員造成不
良影響的風險降至最低。
本公司自民國58年起建造第一代油輪，直
到民國83年第二代油輪建造完成。又經過17
年後，隨著環境保護意識抬頭，自100年起 更正啟事
開始第三代油輪建造將逐步汰換目前尚在服 《石油通訊》第755期（103年7月號）之
役中的老舊船隊，包含目前在各港口擔任海 〈螺絲釘精神，推動巨輪—103年經濟部模範
運燃油補給的油駁船，主要目的在建立一個 公務人員暨優秀人員表揚大會紀實〉一文，第
28頁第4行、第29頁第14行及第16行處，將
更安全、更環保、更省能的船隊，除了為公
興建工程處王「柏」蒼工程師誤植為「伯」，
司創造利潤，更為環境保護盡一份責任。 C 特此更正，並向王柏蒼工程師及讀者致歉。
2014 年 8 月號 特別報導 5
