Page 15 - CPC Monthly No755
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專題
報導 氫燃料電池車與加氫站發展現況
盧信宏／綠能科技研究所
從90年代開始，鑑於石化資源日漸枯竭以 議題就是普及加氫站等氫氣基礎設施，因此
及全球暖化議題，世界各車廠紛紛推行所謂 本文即針對燃料電池車與加氫站的發展現況
的「戒石油」策略來因應。以Toyota為例， 作介紹。
選定油電複合動力作為石油過渡時期的車用
動力來源（1997年12月推出首款Prius）， 氫燃料電池車發展現況
至2013年止，旗下油電複合車全球累積銷 氫燃料電池車以氫氣為燃料並使用質子交
售破600萬輛，至今油電複合車已經蔚為風 換膜燃料電池（PEMFC），運作時無二氧化
尚。在市場戒石油策略慢慢成功後，下一階 碳排放，陽極鉑金屬將氫氣解離成電子和氫
段原本看好完全無排放汙染的純電動車，加 離子，電子由外部線路引流成為電能來源，
上Tesla電動房車Model S銷售狀況佳，純電 氫離子藉質子交換膜遷移至陰極，與氧氣結
動車市場看似前景大好，但純電能之路尚有 合成水後排出。此外，燃料電池的能源轉
許多瓶頸待克服，像充電時間長、電池壽 換效率達30∼40％，比起汽油、柴油車之
命短、續航力不足等。此時，蟄伏多年的燃 15∼20％要高，以節能角度來看有其良好利
料電池車在氫燃料電池成本已能大幅節省 基點。
的情況下，各大車廠（如Toyota、Honda、 關於氫燃料電池車降低二氧化碳產生量的
Nissan、Hyundai、Daimler等）似乎選定氫 功效可以由圖1來說明。圖1為不同燃料／動
燃料電池作為下階段車用動力來源，積極結 力來源的機動車輛，在二氧化碳排放量的比
盟研發並預計最快2015年量產上市（見表 較，其中ICEV與FCEV分別指使用內燃機與氫
1）。 燃料電池為動力來源的機動車輛，FCEV因氫
當氫燃料電池車商業化成型後，首要考慮 氣來源為天然氣、再生能源、或生質能再區
表1： 各大車廠氫燃料電池車的研發狀況
製造商 商業化時程 研發夥伴 活動狀態（2013 年）
戴姆勒（Daimler） 最快 2017 年 福特／日產 美國與德國共有 200 台車可供租賃
福特（Ford） 最快 2017 年 戴姆勒／日產 研發中
豐田（Toyota） 2015 年 BMW 美國與日本有限量的示範運行車
本田（Honda） 2015 年 - 美國有 200 台車可供租賃
日產（Nissan） 2017 年 戴姆勒／福特 展示概念車
現代（Hyundai） 2014 ～ 2015 年 - 量產組裝線運作中
（資料來源 : 2012 Fuel Cell Technologies Market Report, 41 頁 , U.S. DOE, October 2013）
2014 年 7 月號 專題報導 13
報導 氫燃料電池車與加氫站發展現況
盧信宏／綠能科技研究所
從90年代開始，鑑於石化資源日漸枯竭以 議題就是普及加氫站等氫氣基礎設施，因此
及全球暖化議題，世界各車廠紛紛推行所謂 本文即針對燃料電池車與加氫站的發展現況
的「戒石油」策略來因應。以Toyota為例， 作介紹。
選定油電複合動力作為石油過渡時期的車用
動力來源（1997年12月推出首款Prius）， 氫燃料電池車發展現況
至2013年止，旗下油電複合車全球累積銷 氫燃料電池車以氫氣為燃料並使用質子交
售破600萬輛，至今油電複合車已經蔚為風 換膜燃料電池（PEMFC），運作時無二氧化
尚。在市場戒石油策略慢慢成功後，下一階 碳排放，陽極鉑金屬將氫氣解離成電子和氫
段原本看好完全無排放汙染的純電動車，加 離子，電子由外部線路引流成為電能來源，
上Tesla電動房車Model S銷售狀況佳，純電 氫離子藉質子交換膜遷移至陰極，與氧氣結
動車市場看似前景大好，但純電能之路尚有 合成水後排出。此外，燃料電池的能源轉
許多瓶頸待克服，像充電時間長、電池壽 換效率達30∼40％，比起汽油、柴油車之
命短、續航力不足等。此時，蟄伏多年的燃 15∼20％要高，以節能角度來看有其良好利
料電池車在氫燃料電池成本已能大幅節省 基點。
的情況下，各大車廠（如Toyota、Honda、 關於氫燃料電池車降低二氧化碳產生量的
Nissan、Hyundai、Daimler等）似乎選定氫 功效可以由圖1來說明。圖1為不同燃料／動
燃料電池作為下階段車用動力來源，積極結 力來源的機動車輛，在二氧化碳排放量的比
盟研發並預計最快2015年量產上市（見表 較，其中ICEV與FCEV分別指使用內燃機與氫
1）。 燃料電池為動力來源的機動車輛，FCEV因氫
當氫燃料電池車商業化成型後，首要考慮 氣來源為天然氣、再生能源、或生質能再區
表1： 各大車廠氫燃料電池車的研發狀況
製造商 商業化時程 研發夥伴 活動狀態（2013 年）
戴姆勒（Daimler） 最快 2017 年 福特／日產 美國與德國共有 200 台車可供租賃
福特（Ford） 最快 2017 年 戴姆勒／日產 研發中
豐田（Toyota） 2015 年 BMW 美國與日本有限量的示範運行車
本田（Honda） 2015 年 - 美國有 200 台車可供租賃
日產（Nissan） 2017 年 戴姆勒／福特 展示概念車
現代（Hyundai） 2014 ～ 2015 年 - 量產組裝線運作中
（資料來源 : 2012 Fuel Cell Technologies Market Report, 41 頁 , U.S. DOE, October 2013）
2014 年 7 月號 專題報導 13
