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＋甲烷）壓縮機也是同等重要之設備，本組 下，達到無堵塞的完美境界。啟偉因具有良
壓縮機使用乾式軸封（Dry Seal），別於一至 好英語及社交能力，也成為外國技師的最佳
五輕使用的滑油密封設計。此試車重任由原 接待員。
三輕組林淑品領軍及蘇敏愿、朱志峰助手執 那聳入天際的「灰色巨塔」，正是輕油裂

行，首先對於透平機使用的蒸汽管線Purge， 解常溫區丙烯分餾製程，常溫系統是傳統分
以蒸汽不斷吹吹停停，直到「打靶」合格才 餾操作，此系統涵蓋5座分餾塔、2座反應
算清潔，同時也須經外國技師認可；另外壓 器及乾燥器。新建塔槽最重要的是內部塔盤
縮／透平機壓縮機的滑油、控制油系統管線 內件正確裝配檢查，除了檢查內部配件螺絲
油洗更是重要，嚴格要求以白布濾不到細顆 固定情況及塔盤清潔度外，溢流堰高度一一
粒雜質才算合格；密封氣體系統管線也要求 量測、核對，以確保其良好分餾效率，此重
同樣乾淨度。之後，測試、調整壓縮機儀控 任由工安組王隆發擔任，王兄年齡雖已50好

系統，啟用抽真空、冷凝水系統。在日本機 幾，因持續運動，體力不輸年輕人，他早期
械設備技師NANA先生，儀控系統由來自新 也參加過其他工場試爐工作，還待過三、四
加坡的吳大勇先生指導之下，3台壓縮機在短 輕及芳香烴工場，兼具操作與工安歷練，真
時間內一一試轉完成，過程中不斷與技師協 是難得人選，在工作細心的女工程師范育文
商各個參數重新設定值，使其更能適用於開 協助下，提前完成試運轉工作。
爐進料時的操作條件。 此次試爐值得一提的是，別於以往的
乾燥管線設備是低溫製程最在意的部分， Chilling Train及去甲烷塔於油氣進入之前，
一旦有水份進入低溫系統，在設備內造成結 先以氮氣升壓、降溫，進行查漏、加鎖或墊
冰堵塞，工場將被迫停爐，尤其進入Chilling 圈更換。工場成千上萬個法蘭、管件，施工

Train的冷箱每一股管線，除了水份要求外， 人員不可能做到毫無瑕疵，事先查出洩漏點
清潔度要求同等嚴格，因粒狀物一旦進入 防止油氣洩漏至大氣的危險，如果需要墊圈
冷箱就無法用一般清潔方式處理，必須以 更換或管線動火，也不需大費周章吹驅處
Puffing吹出。操作時溫度低於0℃的每一條 理，大大減少工作量及油料浪費。
管線都必須吹乾，所以低溫工場試爐Dry Out 試爐工作相當辛苦，尤其舊三輕同仁年紀
（利用裂解氣體壓縮機抽空氣，經乾燥器去 大多年過半百，看到那超過百公尺高的乙烯
除水份，再經加熱後流入設備及管線將水份 精餾塔，想要爬到頂部檢查就讓人手腳癱軟

去除）也是試爐成功與否關鍵工作，此重責 了，還好招募許多年輕的工程師及操作員，
大任由四輕組邱啟偉扛起，規劃低溫／常溫 老同仁提供經驗，新同仁貢獻體力，終於一
／丙烯冷媒／雙冷媒等系統及區外乙烯輸儲 切就緒，8月14日進料試運轉，由於新製程
管線Dry Out順序，每一條管線／每個設備 操作尚無經驗，無法快速正確對異常做調
水洗／吹乾路徑及乾燥度量測，不可遺漏任 整，難免會排放Flare，每次都被環保局關切
何一條小管線，在吳維修及曾嘉群協助執行 及附近居民抗議，操作上倍感壓力，日以繼

2013年11月號 專題報導 25

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