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水洗路徑，終於水洗完成。接下來引C-1201
來的空氣進行乾燥，冷凍壓縮機系統經1個多
月的乾燥才完成，系統露點的測試至少-40℃
以下。隨後是冷凍壓縮機的試車工作，也是

壓縮機最重要的工作，唯有壓縮機試車成
功，六輕試爐工作才可以繼續往前進，因為
每一階段的工作均做得很確實，所以冷凍壓
縮機C-1501與C-1601成功完成試車。
回顧壓縮機開始進行管線油洗到完成試車
的7個多月的日子，每天都過得很忙碌。壓縮
機能試車成功有2個很重要的因素，其一是事 ▲試爐期間檢查總高 110 公尺的乙烯精餾塔內構

前的規劃與準備，與長官、同仁頻繁的會議 件安裝情形與清潔度查核（由左至右：邱啟偉、
中學習到許多寶貴的經驗，特別是在壓縮機 Klaus Reneberger、廖俊豪、吳維修）。
系統的乾燥方面受益最多。其二是每一階段
的工作均確實執行，蘇敏愿、朱志峰工程師
及簡瑞銘總領班均很盡責的確實執行每一項 並兼作試爐規劃及訓練工作（那段期間常覺
工作，感謝他們犧牲與女友約會及家人相處 得大家都很辛苦）。因此，即使菜鳥如我，
的時間，讓每一階段的工作均能順利的進行 也不得不逼自己快速成長，期望自己能為試
下去。 爐工作貢獻己力。在試爐小組期間 ，負責的
任務也曾因工作需求轉換過，最後來到低溫

工場，擔任低溫區的試爐工作規劃與推動。
6 低溫工場進油成敗關鍵
其中，我負責的最重要專案就是「系統乾
邱啟偉／低溫工場工程師 燥」。
94年進公司服務，我的第一份職務是在四 「系統乾燥」是輕油裂解工場試爐工作中
輕工場擔任值班工程師，還記得半年後的實 的重頭戲。顧名思義，「低溫工場」平時的

習考核報告中，提到未來自我發展規劃，其 操作溫度都很低，最低達-165℃，在工廠
中有一項就是希望能參與新三輕試爐。經過6 建造期間，所有配置的管線都必須經過耐壓
年多的輪班學習及3次的大修，100年1月1日 測試，一般而言，耐壓測試是以「水」為媒
終於如願進入六輕試爐小組，學習試爐相關 介，當耐壓試驗完成後，管內殘留的水份會
工作。 對低溫工場的操作造成危害，管線會結冰脹
初期試爐小組人力非常少（含召集人及事 破或者堵塞。國內外有許多案例指出，低溫
務總共5人），後來真正參與六輕試爐的主力 工場的管線清潔度及乾燥度是影響進油順利
部隊，當時都須負責維持舊三輕的正常運轉 的最關鍵因素。

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