Page 33 - 又見中油 低檔
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又見中油
中油傳承與創新系列叢書
Face to Face with CPC II
▲ 過 程 中， 蛇 管
會有擺動情
▲待兩串蛇管順利接上後，即完成蛇管連接作業。 形， 人 員 須 保
持 高 度 警 覺，
避免受到擺盪
的 鏈 條、 拖 纜
及蛇管擊傷。
浮筒狀態、位置及海面情況，以利回報駐埠 性，人員當班需保持高度警覺及專注力，一
船長或卸油工程師，確保作業安全。 切以確保作業及人身安全為先。
俟停泵後，由浮筒班人員進行拆管作業， 值得說明的是，為避免斷料，中油專責駐
同時卸油工程師與船方簽署完貨文件後，由 埠船長在天候惡劣下，仍得配合搶卸油氣，
駐埠船長指示解纜作業。卸油工程師向駐埠 戮 力 完 成 使 命。97 年 2 月 5 日，GAS AL
船長回報浮筒大纜狀況，並判斷可否解纜， NEGEH 瓦斯船抵達深澳港外海等待靠泊，當
確認情況許可，即將大纜放鬆至海面，同時 時東北季風強烈，海象惡劣，然因 LPG 庫存
駐埠船長開始慢慢倒俥，至引纜完全離開油 嚴重不足，如無法靠泊作業，恐會產生斷氣
輪及完成離泊（放鬆引纜至末端完全下船時， 危機，中油兩位執勤船長仍勉強搭乘深澳港
於船艏人員應盡量遠離繩索並注意該繩索瞬 拖船出海，在中油團隊努力下，該輪順利於
間甩動情形），至此，外海卸油作業方告完 2 月 6 日除夕卸畢，也解除了民眾過年斷氣
成。 的危機。設若當時中油公司無自聘船長，引
水人必以安全為由拒絕出海，將造成民眾過
▋避免斷料，弟兄搶卸油氣 年的不便，由此可見中油自聘船長的敬業配
合度及緊急應變的專業能力，非一般引水人
張芳儀船長指出，卸油工作人員人員依船 能及。
期出海，沒有假日，作業一趟平均 2 至 3 天，
但外海津貼以趟計算，不符海上作業週期， ▋海上卸油尖兵，有您真好
且公司繫泊船長呈人力不足問題，應予正視。
對此，我表示，海上作業人力外求有其困難， 此次登輪視察，深深感受海上作業在海象
且人力呈現老化現象，公司自行培養傳承才 影響下，充滿不確定性，工作甘苦可想而知，
是正道，也應思考調整人員待遇以切合工作 特別要向中油海上卸油尖兵—駐埠船長、浮
特性，將儘速與主管機關協商，共謀解決方 筒班及潛水班的弟兄們，致上最大的敬意，
案；另繫泊船長有必要考慮增加人力及調整 並祝福每趟任務順利圓滿，全員平安！
輪班作業，畢竟海上環境多變，工作具危險
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中油傳承與創新系列叢書
Face to Face with CPC II
▲ 過 程 中， 蛇 管
會有擺動情
▲待兩串蛇管順利接上後，即完成蛇管連接作業。 形， 人 員 須 保
持 高 度 警 覺，
避免受到擺盪
的 鏈 條、 拖 纜
及蛇管擊傷。
浮筒狀態、位置及海面情況，以利回報駐埠 性，人員當班需保持高度警覺及專注力，一
船長或卸油工程師，確保作業安全。 切以確保作業及人身安全為先。
俟停泵後，由浮筒班人員進行拆管作業， 值得說明的是，為避免斷料，中油專責駐
同時卸油工程師與船方簽署完貨文件後，由 埠船長在天候惡劣下，仍得配合搶卸油氣，
駐埠船長指示解纜作業。卸油工程師向駐埠 戮 力 完 成 使 命。97 年 2 月 5 日，GAS AL
船長回報浮筒大纜狀況，並判斷可否解纜， NEGEH 瓦斯船抵達深澳港外海等待靠泊，當
確認情況許可，即將大纜放鬆至海面，同時 時東北季風強烈，海象惡劣，然因 LPG 庫存
駐埠船長開始慢慢倒俥，至引纜完全離開油 嚴重不足，如無法靠泊作業，恐會產生斷氣
輪及完成離泊（放鬆引纜至末端完全下船時， 危機，中油兩位執勤船長仍勉強搭乘深澳港
於船艏人員應盡量遠離繩索並注意該繩索瞬 拖船出海，在中油團隊努力下，該輪順利於
間甩動情形），至此，外海卸油作業方告完 2 月 6 日除夕卸畢，也解除了民眾過年斷氣
成。 的危機。設若當時中油公司無自聘船長，引
水人必以安全為由拒絕出海，將造成民眾過
▋避免斷料，弟兄搶卸油氣 年的不便，由此可見中油自聘船長的敬業配
合度及緊急應變的專業能力，非一般引水人
張芳儀船長指出，卸油工作人員人員依船 能及。
期出海，沒有假日，作業一趟平均 2 至 3 天，
但外海津貼以趟計算，不符海上作業週期， ▋海上卸油尖兵，有您真好
且公司繫泊船長呈人力不足問題，應予正視。
對此，我表示，海上作業人力外求有其困難， 此次登輪視察，深深感受海上作業在海象
且人力呈現老化現象，公司自行培養傳承才 影響下，充滿不確定性，工作甘苦可想而知，
是正道，也應思考調整人員待遇以切合工作 特別要向中油海上卸油尖兵—駐埠船長、浮
特性，將儘速與主管機關協商，共謀解決方 筒班及潛水班的弟兄們，致上最大的敬意，
案；另繫泊船長有必要考慮增加人力及調整 並祝福每趟任務順利圓滿，全員平安！
輪班作業，畢竟海上環境多變，工作具危險
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