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適應船上生活 機艙部門的實習
台達LNG船隊是固定在卡達的RAS 我在船上隸屬於機艙部門，機艙部門含輪
LAFFAN裝載LNG，運至台灣台中卸貨，一 機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機師、3
個航次的行程約24至26天不等，時差最多和 位OILER加上2位WIPER共10位成員，主要
台灣相差5個小時，算是一個容易調適的範 工作是機械的操作保養以及維修，以提供這
圍。 艘船運作的動力及電力等等。
台達船的生活設施相當寬敞舒適，船員 台達LNG船隊是屬於蒸汽船，顧名思義，
有自己獨立含衛浴的套房，當然也隨著船員 船上的推進系統使用的是蒸汽作為動力，然
職級不同而有所差異。船上有運動設施供船 而相較於舊式的蒸汽船，自動化許多。
員使用包括桌球室、健身房以及小小的籃球 本以為一上船就會被叫去參與工作，但
場。 輪機長卻指示我和同學先把LNG船的SMS
我實習的LNG船上成員約30人，大多來 （Safety Management System）研讀過一
自印度及菲律賓，另有羅馬尼亞籍的三管輪 遍，當時我實在無法理解這個要求，只認為
（3rd Engineer）於船上服務，面對來自不同 趕快進機艙工作學習才是比較重要的，然而
國家、種族，聯合國般的工作環境，語言是 現在回頭想想，才發現在還沒接觸任何工作
我們碰到的第一道難關，不只是英文程度的 內容之前，研讀SMS（Safety Management
差異，而是各地口音的不同及講話方式、步 System）的重要性，透過這些規章可以瞭解
調，這些讓我們實習生吃了不少苦，但過了 船上運作基本規範和流程。
一段時間後，我們也漸漸適應並能融入，開 因為第一次上船對大部分的事物並不太了
始學習更多東西。 解，即便學校曾教過仍跟實務有段距離，所
以前3個月我白天除了例行性的抄表和工作
▲船上都有自己獨立的房間。 ▲船上的派對。
2014年3月號 專題報導 11
