Page 72 - 又見中油 低檔
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運提升
放眼國際 拓展合作
聚焦東半球油市，吳康博士精準掌握
發表於 103/09/05
▲林董事長推崇吳康博士對國際經濟能源趨勢的精準掌握。 未來 3~5 年內行情走低。需求面，以亞太為
成長重心，中國大陸、印度為引領成長的引
全球能源諮詢公司 FGE(Facts Global Energy) 擎，而美、歐及日本則呈下降之勢。供應面，
副董事長吳康博士應公司之邀，於 8 月 28 日 主要仰賴美國、伊拉克以及沙國以外的國家，
前來拜會並專題演講，我與吳博士首度晤面， 隨著美國緻密油 ( 與頁岩油相關的輕油 ) 發
即感受到他對國際經濟與能源趨勢分析的精 展，深具成長空間，將朝向世界最大出口國
準度，尤能深入亞太能源供需情勢，此番演 邁進。
講聚焦蘇伊士運河以東油市發展在全球脈絡
的重要議題以及中國大陸的角色 (East of Suez 下游部分，可預見中東煉廠產能 ( 原料優勢 )
oil market in the global context: critical issues 的擴張，影響所及，亞太各廠煉製利潤將受
and the role of China)，帶給我們新的視角與 到壓縮，而由於沙國以重油及高硫原油為主，
架構，獲益良多。 為符合煉製效益，重油行情有上升壓力。吳
博士同時也表示，亞太多座煉廠關閉，尤以
▋中印帶動需求成長引擎 日本為最，減產達 70 萬桶，而中國大陸「三
桶油」( 中石油、中石化、中海油 ) 也因產能
吳博士以深厚的經濟學底蘊，投入能源研 過剩 ( 銷售困難 )，主要煉製建設項目均推遲。
究及諮詢多年，研究成果廣為全球新聞媒體 另澳洲煉油設施紛轉成儲存及進口用途，未
及專業期刊引用。會中，他從供需基本面切 來將成為完全的進口國。
入，以整體原油供給增加、需求減緩，預估
▋船舶用油面臨環保挑戰
值得注意的是，未來船舶用油面臨的挑戰，
隨著明 (2015) 年全球船用燃料油含硫量 0.1%
的標準生效，以及預計於 2020 年將下降至
0.05% 的要求，衝擊船用油市場，全球柴油
供應將呈吃緊局面，吳博士認為以目前的替
代方式均將無法解決，除了大量低硫化能力
尚不足，船用 LNG 已為許多國家採用，但仍
面臨能量不足情況。
此外，吳博士表示，目前對 LPG 有補貼的
70 Face to Face with CPC II
放眼國際 拓展合作
聚焦東半球油市，吳康博士精準掌握
發表於 103/09/05
▲林董事長推崇吳康博士對國際經濟能源趨勢的精準掌握。 未來 3~5 年內行情走低。需求面，以亞太為
成長重心，中國大陸、印度為引領成長的引
全球能源諮詢公司 FGE(Facts Global Energy) 擎，而美、歐及日本則呈下降之勢。供應面，
副董事長吳康博士應公司之邀，於 8 月 28 日 主要仰賴美國、伊拉克以及沙國以外的國家，
前來拜會並專題演講，我與吳博士首度晤面， 隨著美國緻密油 ( 與頁岩油相關的輕油 ) 發
即感受到他對國際經濟與能源趨勢分析的精 展，深具成長空間，將朝向世界最大出口國
準度，尤能深入亞太能源供需情勢，此番演 邁進。
講聚焦蘇伊士運河以東油市發展在全球脈絡
的重要議題以及中國大陸的角色 (East of Suez 下游部分，可預見中東煉廠產能 ( 原料優勢 )
oil market in the global context: critical issues 的擴張，影響所及，亞太各廠煉製利潤將受
and the role of China)，帶給我們新的視角與 到壓縮，而由於沙國以重油及高硫原油為主，
架構，獲益良多。 為符合煉製效益，重油行情有上升壓力。吳
博士同時也表示，亞太多座煉廠關閉，尤以
▋中印帶動需求成長引擎 日本為最，減產達 70 萬桶，而中國大陸「三
桶油」( 中石油、中石化、中海油 ) 也因產能
吳博士以深厚的經濟學底蘊，投入能源研 過剩 ( 銷售困難 )，主要煉製建設項目均推遲。
究及諮詢多年，研究成果廣為全球新聞媒體 另澳洲煉油設施紛轉成儲存及進口用途，未
及專業期刊引用。會中，他從供需基本面切 來將成為完全的進口國。
入，以整體原油供給增加、需求減緩，預估
▋船舶用油面臨環保挑戰
值得注意的是，未來船舶用油面臨的挑戰，
隨著明 (2015) 年全球船用燃料油含硫量 0.1%
的標準生效，以及預計於 2020 年將下降至
0.05% 的要求，衝擊船用油市場，全球柴油
供應將呈吃緊局面，吳博士認為以目前的替
代方式均將無法解決，除了大量低硫化能力
尚不足，船用 LNG 已為許多國家採用，但仍
面臨能量不足情況。
此外，吳博士表示，目前對 LPG 有補貼的
70 Face to Face with CPC II
