Page 31 - 《石油通訊》105年12月784期

持，尤其是有經驗的軍士官陸續退伍，使得到處
斷管、漏油，非常危險。

因為筆者對空軍輸油系統非常瞭解（註 3），
故暗示蔡總處長，當場表示：「我們是國營事
業，我們會全面支援，請放心！」經過幾次專案
會議，說明早期的「虹橋計畫」：我們的嘉義、

新竹建功油庫等都建有戰備油槽，且有專管連接
▲本公司現有的航空油料業務得來不易。（圖／石油 各空軍基地。我們的南北輸油管線亦已完備，甚
通訊資料庫）
至於花蓮佳山基地也可經由我們的油輪與北埔油
就由本公司設置「松山航空加油站」，於元月初 庫送貨到家（基地）……。取得共識後，陸續廢
提前無縫接手，首任站長由小港航油站調劉茂森 棄其原有系統，轉換由中油管線運輸，巧妙地斷
擔任，賴憲男繼任為小港站第二任站長。 絕了競爭對手的搶供計畫。

嗣後隨著台灣航空業的發展，民國 72 年 6 月 希望現職的各級同仁，能珍惜這些得來不易的
在台東豐年機場設置航油站，民國 95 年 1 月在 業務，以中油公司傳統的「品質第一、服務至上、
金門設置簡易航油站。 貢獻最大」企業精神，繼續創造經營佳績。

雙贏策略 永續供應軍用航空燃油
註 1：原油交易的國際慣例：賣方均會提出一
民國 84 年冬天，當時的空軍後勤司令夏將軍， 定比例的「佣金」。但中油公司為國營事業，

透過台北營業處丁轟處長（樹林初中的同學關 依法不得收受。故早期中油將該費用轉換為「人
係）介紹，邀請蔡三郎總處長暨筆者（副總處長） 才培訓專案」，每年都會選派各部門的優秀幹
到空軍新生社餐敘，主題是希望中油公司全面接 部出國研習新知。

管其環島管線輸油系統（含油槽及沿途泵站）。 註 2：專案小組人員有：賴中和、陳明輝、周
原來空軍在越戰時期，接受了美軍專案軍援， 維實、董天植、邱新映、劉茂森、鄭有信等人。
更新了其輸油系統，有精良的最新裝備與優秀的 註3：筆者於民國58年12月到61年11月，
專業官兵（1 個大隊，3 個中隊）。曾在民國 50 擔任台營處儲運組庫儲課長期間，主辦代輸業

〜 60 年代（桃園煉油廠開始生產前），為本公 務。以單管多種油料技術，配合空軍油料輸送
司代輸了大部份北部市場所需的汽、柴油，幫了 之空檔，為中油新竹以北油庫代輸汽、柴油。
本公司很大的忙。 本文部份資料參考：中華民國石油事業退休人

奈何越戰後美國空軍全面撤退，美蘇關係、 員協會出版之《賣油郎─賴適存》一書，謹此致
美中關係及台海兩岸關係緩和。國軍開始精簡兵 謝。
力及裝備，空軍原有的管線輸油系統逐漸無法維

2016 年 12 月號 油情油憶 29